Kereta Gantung Bisa Direalisasikan dan Menguntungkan, Ini Pandangan Ahli Konstruksi dan Mantan Kadis PUPR

Reporter: Rewa Yoke |

Editor: Zalmi Herawati |

Rabu , 06 Nov 2024 - 21:14

Pasangan Calon Wali Kota Dan Hamdani dan Calon Wakil Wali Kota Sukatno--

"Jika dirancang dengan baik sejak awal, biaya perawatan dapat ditekan, sehingga kereta gantung ini bisa beroperasi dengan baik dalam jangka panjang," katanya.

Ia juga menyarankan agar dilakukan studi kelayakan yang komprehensif sebelum memulai proyek ini. Ia pun menyarankan agar mencari konsultan yang berpengalaman dari Jakarta.

"Studi kelayakan harus benar-benar dilakukan dengan matang, agar proyek ini tidak menjadi proyek gagal di kemudian hari. Bila perlu datangkan konsultan dari Jakarta agar bisa menghindari risiko kerugian anggaran maupun kerusakan lingkungan," tambah Herawansyah.

Calon Wali Kota Bengkulu nomor urut 1, Dani Hamdani menyatakan, untuk mendanai proyek pembangunan kereta gantung ini, mereka tidak akan sepenuhnya bergantung pada APBD.

"Kita bisa mengusahakan pembiayaan lain, misalnya melalui kredit perbankan atau menarik investor. Banyak investor di Jakarta yang tertarik dengan proyek pariwisata, tinggal bagaimana kita memberikan kemudahan dalam perizinan," ujar Dani.

Menurutnya, kemudahan perizinan adalah kunci utama dalam menarik investasi dari pihak swasta.

"Jika izin dipermudah, maka proses investasi akan lebih cepat dan mudah terlaksana," tutupnya. (Rewa Yoke)

kereta gantung bisa direalisasikan dan menguntungkan, ini pandangan ahli konstruksi dan mantan kadis pupr                             harianbengkuluekspress.id - pembangunan kereta gantung di pantai panjang, yang menjadi salah satu program unggulan pasangan calon wali kota dan wakil wali kota bengkulu nomor urut 1, dani hamdani dan sukatno bisa direalisasikan dan sangat menguntungkan bagi bengkulu bila pembangunannya diwujudkan.
dengan catatan melibatkan kontraktor mumpuni dan menggunakan bahan baku berkualitas tinggi demi ketahanan dan kemananan kereta gantung tersebut. bahkan pembangunan kereta gantung tak memakan waktu lama kurang dari setahun. 
ahli jembatan dan konstruksi provinsi bengkulu, miko aldi memberikan pandangannya mengenai program disuka dibidang pariwisata, membangun kereta gantung dari pantai panjang ke tapak paderi tersebut. dia menjelaskan kepada be, rabu, 6 november 2024, ''pembangunan kereta gantung ini dimulai dengan perencanaan awal selama 1-2 bulan. setelah perencanaan, barulah tahap konstruksi dilaksanakan selama 6 bulan. dengan demikian, jika proyek ini dimulai awal 2025, diharapkan kereta gantung sudah bisa beroperasi dan dinimati masyarakat pada 2026.''
tahap perencanaan dan konstruksi melibatkan berbagai persiapan teknis, termasuk pemilihan kontraktor yang mumpuni. miko menegaskan, penting bagi kontraktor yang menangani proyek ini untuk memiliki modal yang memadai serta pengalaman dibidang konstruksi.
baca juga:pembangunan talud luas dilanjutkan
baca juga:ajak masyarakat perangi judi online, lapor polisi jika melihat 
"kalau kontraktor abal-abal, kita merasa khawatir. harus ada jaminan modal dan kemampuan dari kontraktor, agar pembangunan ini bisa berlangsung lancar," tegasnya.
ia menambahkan, setelah mendapatkan kontraktor yang mumpuni, pembangunan kereta gantung di pantai panjang masuk dalam tahap konstruksi. dalam proses konstruksi itu didukung oleh bahan yang didatangkan dari luar provinsi. struktur tiang menggunakan beton bertulang, dengan elemen penguat berupa besi wf (wide flange) dan tali seling berkekuatan tinggi.
"tiang harus benar-benar kokoh, dengan pondasi pancang yang kuat. itu nanti juga harus melibatkan balai teknik untuk menghitung kekerasan tanah serta kapasitas beban," tambah miko.
material yang digunakan untuk proyek ini dipilih dengan ketelitian tinggi agar dapat bertahan lama, mengingat lokasi pantai panjang yang dekat dengan laut memiliki tingkat kelembapan dan risiko korosi yang tinggi.
baca juga:awasi peredaran barang kedaluarsa, bhabinkamtibmas periksa warung
"material yang digunakan untuk membangun tiang kereta gantung haruslah kuat seperti besi wf dan h beam. tali seling yang dipasang disesuaikan dengan kapasitas beban kereta, yaitu minimal tali seling berukuran tiga per empat," jelasnya.
ketahanan struktur kereta gantung ini diperkirakan mencapai 5-10 tahun dengan perawatan rutin. miko menambahkan, perawatan akan dilakukan setahun sekali, terutama untuk mencegah karat pada bagian yang rentan.
"bagian yang mulai berkarat akan dicat ulang dan dilapisi pelumas. ini penting, karena lokasi yang dekat pantai mempercepat proses korosi," kata miko.
rencana pembangunan kereta gantung yang diusung oleh pasangan calon disuka juga mendapatkan sambutan positif dari pengamat perkotaan, dr ir h herawansyah, mantan kepala dinas pekerjaan umum dan penataan ruang provinsi bengkulu. menurut herawansyah, pembangunan kereta gantung yang digagas oleh disuka sangat realistis untuk memajukan kota bengkulu. sebab, selama ini, belum ada program nyata yang dilakukan oleh pemerintah kota terdahulu yang benar-benar menjadikan kota bengkulu maju dan mandiri.
baca juga:dalami dugaan keterlibatan petugas spbu, pengembangan penyimpangan kasus bbm subsidi 
"kalau proyek disuka ini terealisasi, kota bengkulu bukan hanya maju dan mandiri secara ekonomi, tapi juga dikenal oleh banyak orang baik di dalam negeri maupun luar negeri," kata herawansyah saat dihubungi be, selasa 5 november 2024.
optimisme herawansyah bukan tanpa dasar. ia mencontohkan pengalaman negara-negara lain dalam membangun kereta gantung untuk menunjang sektor pariwisata.
"jika proyek disuka ini berhasil, pariwisata kota bengkulu akan terangkat, dan wisatawan akan tertarik untuk datang. seperti yang saya lihat di genting highland, malaysia, kereta gantung mereka mampu menarik jutaan wisatawan dari mancanegara," ujar herawansyah.
selain itu, kota bengkulu juga memiliki pantai panjang hingga benteng marlborough. kedua destinasi wisata ini memiliki daya tarik tersendiri untuk mendatangkan wisatawan dari domestik dan mancanegara.
baca juga:zamhari resmi jabat ketua dewan, damsir jabat ini
"dengan adanya kereta gantung, wisatawan dapat menikmati pemandangan alam hingga benteng peninggalan inggris yang indah dari ketinggian. ini tentu saja jadi daya tarik tersendiri yang tidak dimiliki kota-kota lainnya di indonesia," imbuhnya.
ia memperkirakan estimasi anggaran untuk pembangunan kereta gantung ini mencapai rp 50 miliar. dengan anggaran sebesar itu akan digunakan untuk membangun jalur sepanjang 1 kilometer.
"anggaran sebesar itu saya kira sangat realistis untuk proyek kereta gantung, khususnya untuk jalur awal sepanjang 1 kilometer," ujarnya.
meski begitu, ia menyarankan agar proyek ini dilakukan secara bertahap untuk menghindari beban anggaran yang terlalu besar di awal.
pembangunan bertahap ini diharapkan dapat memudahkan disuka dalam hal penganggaran sekaligus meminimalisasi risiko teknis di awal pembangunan.
"sebagai langkah awal, pembangunan bisa dimulai dengan panjang sekitar 500 meter dulu," tambahnya.
baca juga:persediaan blangko e-ktp aman
herawansyah menekankan pentingnya menggunakan jasa konsultan profesional dalam merancang konstruksi kereta gantung ini. menurutnya, lokasi pembangunan yang dekat dengan pantai panjang menimbulkan tantangan tersendiri, terutama karena kadar garam yang tinggi di daerah pantai barat sumatera.
"jika dirancang dengan baik sejak awal, biaya perawatan dapat ditekan, sehingga kereta gantung ini bisa beroperasi dengan baik dalam jangka panjang," katanya.
ia juga menyarankan agar dilakukan studi kelayakan yang komprehensif sebelum memulai proyek ini. ia pun menyarankan agar mencari konsultan yang berpengalaman dari jakarta.
"studi kelayakan harus benar-benar dilakukan dengan matang, agar proyek ini tidak menjadi proyek gagal di kemudian hari. bila perlu datangkan konsultan dari jakarta agar bisa menghindari risiko kerugian anggaran maupun kerusakan lingkungan," tambah herawansyah.
baca juga:pemasangan lampu pju diperluas, segini jumlahnya
calon wali kota bengkulu nomor urut 1, dani hamdani menyatakan, untuk mendanai proyek pembangunan kereta gantung ini, mereka tidak akan sepenuhnya bergantung pada apbd.
"kita bisa mengusahakan pembiayaan lain, misalnya melalui kredit perbankan atau menarik investor. banyak investor di jakarta yang tertarik dengan proyek pariwisata, tinggal bagaimana kita memberikan kemudahan dalam perizinan," ujar dani.
menurutnya, kemudahan perizinan adalah kunci utama dalam menarik investasi dari pihak swasta.
"jika izin dipermudah, maka proses investasi akan lebih cepat dan mudah terlaksana," tutupnya. (rewa yoke)